劳力士迪通拿116500l 号称“秒天神器”的N厂劳力士迪通拿劳力士

发布时间:2021-05-20 22:41:33 编辑:wkl 13°

劳力士探险者1复刻,劳力士游艇复刻对比

劳力士探险者1复刻,劳力士游艇复刻对比?一般的仿真手表价格都比较低,原因在于仿真手表拥有较大的社会惯性,很多的手表,减缓了因为质量好带来的高价格,比如劳力士品牌作为欧洲最为高档的产品之一,手表售价高达上百万之多。选择好手表必须要好选择,好构造劳力士迪通拿116500l。关键之一:劳力士探险者1复刻,劳力士游艇复刻对比?高价格不代表质量好很多的手表商城都有着或多或少的商业噱头,很多都是采取坑人战略,所以手表在之作的时候,质量差但是售价高。可谓是较为多的情况,仿真手表需要在机械、手表质量等方面看待,避免手表核心出现问题。价格低不代表质量差,37表业商城手表价格就比较低,但是质量很好。关键之二:选择非专业人士分辨不出真假的手表很多非专业人士分辨手表的真假都比较难,因为很多手表做到了难以区分的仿真水平。看似非常不切合实际,但是37表业商城的仿劳力士机械表做到了这一步。不管是手表机芯还是表面的材质,都是很多人最觉得无可挑剔的,带出去有面子,用起来很方便。

号称“秒天神器”的N厂劳力士迪通拿劳力士4130,究竟好在哪里?

劳力士迪通拿系列是特别为专业车手研发,于1963年首度面世便迅即被视为赛车腕表的象征。腕表备有专利的计时机械结构及计速刻度外圈,让车手可以精确测量已耗用的时间及计算均速。特别介绍:宇宙计型迪通拿劳力士专利永恒玫瑰金款式。

迪通拿腕表的刻度计速表外圈可透过计时功能来测量已耗用的时间以计算时速。不论其计速单位为公里或英里,它都是计算时速高达400计速单位的理想时计。劳力士迪通拿系列腕表,一直以来都是很受欢迎的腕表之一,不管是正品还是复刻,一直以来都是深受广大表迷喜欢,为什么会有那么多人喜欢呢?下面37给大家讲解一下。

劳力士于2016年推出的一款钢款陶瓷圈迪通拿116500LN,俗称“熊猫迪”。这只表可以说是现如今最火的迪通拿。

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以上图是正品报价以及资料图,宏杰这期给大家测评的复刻界迪通拿对比,到底复刻界哪个厂家做最完美,最接近正品。劳力士迪通拿116500l 号称“秒天神器”的N厂劳力士迪通拿劳力士

复刻界,劳力士的迪通拿可谓是无人不知无人不晓,去年AR厂强势出击,带来它的904钢迪通拿,颜值在线,做工大家有目共睹,给AR厂吸了不少粉。但是因为左右两边计时功能不能与正品同步,有些表迷还是表示无法接受,有点小失望。直到前段时间,表圈迎来振奋人心的消息,N厂全新定制版劳力士迪通拿面市,不仅厚度与正品一致,而且功能百分之百实现。号称“秒天神器”的N厂劳力士迪通拿,究竟好在哪里?

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直径40mm厚度12.65mm整表采用的都是316L的精钢材质,整一枚表外观看起来给人的第一感觉美,陶瓷外圈是测试码表来的,主要的作用是为了方便赛车手在开车的时候也可以非常方便读取的,夜光呈现一个蓝色的夜光的颜色也是比较接近与正品的。
劳力士迪通拿116500l 号称“秒天神器”的N厂劳力士迪通拿劳力士整一个盘面上面的刻度和刻字都做的的比较细腻,字面的三个小表盘的黑色同心圆的设计看起来非常舒适而且容易辨别,盘面的细节方面还算做的到位。

后盖的拉丝细腻程度和边缘的齿轮打磨的非常不错,而且底盖背面是有刻字的整一个背面的刻字粗细丶深浅丶大小方面都是做的挺不错的,这些细节也是体现一个厂家在一些细节上面有没有用心去做。

劳力士迪通拿116500l 号称“秒天神器”的N厂劳力士迪通拿劳力士机芯采用的是N厂自主研发的Cal.4130机芯整一个机芯打磨都是做的非常好的,三层基本都是从倒角到太阳纹都是按照一比一的的原厂设计,机芯也是刻有4130的机芯型号的,机芯上面的刻字深浅大小粗细各方面都刻的非常不错的,机芯上面的宝石的颜色非常鲜红就像鸽子血一样看上去有眼前一亮的感觉,而且机芯里面的齿轮都是会动的,这一点也是又让人又惊又喜的感觉,看的出来厂家还是想在机芯里面尽最大的努力让机芯的仿真度上升到更高的一个层次。

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避震器这一次N厂不惜成本采用市面上曾经劳力士专用的最贵族的KIF避震器,避震器除了有避震的作用,它还有一个保油的作用,这种避震器都几乎只会在高档的品牌腕表里面才会出现的,所以不得不说N厂这次在避震器上面也是下重本了,还有蓝游丝劳力士的的专利产品这个游丝就是等于一个机芯的心脏,游丝的好坏直接就决定这一枚机芯的走时精准度 稳定新 还有误差等 所以说不得不佩服劳力士这个品牌的研发和创造能力,虽然N厂采用的蓝游丝是涂得蓝色的涂料上去的但是真个也是体现了一个厂家再做一些细节上面处理的到位还有就是我个人认为的一种情怀在里面。



最后总结一下:这一次N厂自产的劳力士迪通拿Cal.4130机芯来讲还是有非常多做的好的地方的
【1】能够实现到跟正品一模一样的所有功能,而且厚度基本和正品保持一致
【2】使用最贵族的定制版的KIF避震器,还有蓝色游丝
【3】计时的两个按键锁紧之后露出来的地方几乎和正品一致,还有调时间把头的空置档也没有了。
【4】唯一的缺点就是没有采用904L的钢材这一点我个人认为区别不大因为这两种钢材无论是在视觉感官还是在佩戴上面来讲几乎没有任何区别,唯一的区别就是904L钢材的回比316L的钢材更加耐腐蚀的。
以上就是我对这一次N厂自主研发的劳力士迪通拿Cal.4130机芯一些认识和见解有讲错的地方请大家多多包涵劳力士迪通拿116500l。

N厂神器劳力士迪通拿系列 详细测评 4130机芯 对比其他厂

劳力士迪通拿系列腕表,一直以来都是很受欢迎的腕表,不管是正品还是复刻,一直以来都是深受广大表迷喜欢,为什么有那么多人喜欢呢?今天给大家普及一下知识,劳力士迪通拿系列诞生于1963年,劳力士宇宙计型迪通拿专为满足专业耐力赛车手的计时需求而设计。此款表不仅配有可靠的时速计刻度外圈,最高测速可达时速400公里,而且是标志性腕表与赛车世界所追求的性能与卓越表现如初一辙、傲视同侪。

劳力士于2016年推出的一款钢款陶瓷圈迪通拿116500LN,俗称“熊猫迪”劳力士迪通拿116500l。这只表可以说是现如今最火的迪通拿。

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正品迪通拿那么受欢迎,为什么复刻迪通拿也深受表迷喜欢,37表业给大家测评复刻迪通拿。

在复刻界,劳力士的迪通拿可谓是无人不知无人不晓,去年AR厂强势出击,带来它的904钢迪通拿,颜值在线,做工大家有目共睹,给AR厂吸了不少粉。但是因为左右两边计时功能不能与正品同步,有些表迷还是表示无法接受,有点小失望。直到前段时间,表圈迎来振奋人心的消息,N厂全新定制版劳力士迪通拿面市,不仅厚度与正品一致,而且功能百分之百实现。号称“秒天神器”的N厂劳力士迪通拿,究竟好在哪里?劳力士迪通拿116500l 号称“秒天神器”的N厂劳力士迪通拿劳力士

我们先来了解一下以往的版本的迪通拿,最早做迪通拿是N厂和JF厂,采用的机芯都是上海7750机芯,计时功能都是能够实现的,最大的问题就是厚度,会比正品厚1.5mm左右,厚度是最大的破绽。

市面上迪通拿的版本的确是非常的多,也比较混乱,下面就给大家详细介绍一下,首先,市场公认做得最好的有三个工厂的版本:JF厂、AR厂、N厂定制机芯版本。下面介绍一下各个版本的优势,教大家如何选择迪通拿。

【JF厂】起初市面上的最高版本就是JF厂,采用上海7750机芯,功能完全同步原装,但是厚度比正品要厚1.5mm,达到14.4mm。

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【AR厂】在去年AR厂推出了904钢版本,为了达到厚度的一致,AR厂阉割了机芯的计时功能,计时分针和时针都变成了装饰,只有计时秒针是可用的。但是厚度达到了13.1mm,比JF厂薄了1.3mm。

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【N厂】今年N厂强势推出了定制机芯版本的迪通拿,从年前的预热到正式出货炒了足足有三四个月的时间。斥千万巨资开发完美的CAL.4130,终于实现计时稳定,功能齐全。N厂定制机芯版本的优势就是厚度和正品一致,全部功能100%完全实现。

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N厂定制机芯版本使用了定制版KIF避震器,整机根据真正的Cal.4130机芯设计,三层基板从倒角到太阳纹完全1:1按照原厂设计。下图中,上面是AR厂迪通拿,下图是N厂定制机芯版本的迪通拿,可以看到机芯外观差别还是很大的。

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