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拓飞腕表讲堂------机械手表的传动系统

发布时间 2019-12-24 06:52:51共 24 人关注

   偏心二轮
三轮
此零件连接二轮,接收动力的同时改变了轮系齿数比,以及轮系的旋转方向,也可以称之为过轮(过渡齿轮)。
A位置与镶嵌在夹板上的宝石轴承相配合;
B位置被加工出的轴齿,与二轮片的轮齿相连接,接收动力输入;
C位置是三轮片,其轮齿与四轮轴齿连接。

   四轮
擒纵轮
这个零件隶属于擒纵机构,其轮片的齿形不是普通的钟表用齿形,而是为了配合擒纵机构的运转专门设计的异形齿。它将与擒纵叉的进瓦与出瓦相配合,完成擒纵机构的动作要求。
A位置与镶嵌在夹板上的宝石轴承相配合;
B位置被加工出的轴齿,与四轮片的轮齿相连接;
C位置是擒纵轮片,此轮片的齿形很独特的目的是为了杠杆式擒纵机构的需要而设计的。它的转速将直接控制四轮也就是秒轮的速度,从而控制了腕表的时间显示。

  上一期我为大家介绍了机械腕表的原动系统的结构组成和工作原理,本期我将向大家介绍机械腕表的传动系统,它被将机械腕表机芯内的原动系统与调速机构连接为一条完整的主传动链,这一链条运转的是否通畅稳定直接决定了机械腕表机芯性能--走时精度的优与劣。
传动分类
对于机芯的主传动链布局是很有讲究的,通常的区分方法是根据与原动系中条盒轮连接的二轮被设置于机芯的位置来划分。机芯的基本传动形式为中心二轮式(二轮在机芯中心)和偏二轮式(二轮偏离机芯中心)两大类。这两个类型具有各自的优势与劣势:
1.中心二轮式的优势是机芯整体结构紧凑,设计与加工难度相对简单;劣势是机芯平面与轴向的空间利用率比较低;
2.偏中心二轮式的优势正好弥补了前者的劣势,机芯平面与轴向的空间利用率比较高,对于提高机芯的整体性能提供了有利条件,劣势是设计与加工的难度比较高。

  

中心二轮

  技术特征:防震器组件的核心零件是防震座,分为里外两个部分,外面部分固定在基板上,里面部分承载了防震托钻(控制摆轴的轴向),轴承宝石(控制摆轴的径向)。而里外两个部分的结合部是锥形面,接近45度,设计目的是为了分解力。防震簧卡在外面,把里面部分控制住。当你的腕表受到剧烈冲击的时候(这里说到的冲击方向是不确定的),里面部分在力的作用下产生位移。此时,防震簧起到了关键的作用,将冲力逐一吸收,从而化解了摆轴可能受到的影响。当然过于剧烈的冲击仍然会对你的表有影响的,必须尽量避免不好的后果。

   擒纵轮
TIPS:防震器组件

   设置摆轮游丝系统的B6孔位置镶嵌了防震器组件,它起到了承载摆轮游丝系统中摆轴的防震责任。由于摆轴的轴尖直径仅有 0.1毫米左右,相当于一根头发丝的粗细。同时摆轴所承载的摆轮具有一定的重量和惯量,如果没有一定的保护措施,一旦手表受到外来的剧烈震动,摆轮轴尖必然会被震断或震歪。这将直接导致手表不能正常计时或者更严重的是停表,基于上述原因设置防震装置是必须的。


防震器组件

   三轮
四轮
此轮也被称作秒轮,原因是此轮与擒纵机构连接,其旋转速度受到控制,以每分钟转动一周的速度旋转。此零件的顶端有时被加工成锥形,可以安装秒针(中心大秒针或者偏心小秒针)。
A位置与镶嵌在夹板上的宝石轴承相配合;
B位置被加工出的轴齿,与三轮片的轮齿相连接;
C位置是四轮片,其轮齿与擒纵轴齿相连接;
D位置被加工成锥形,目的是安装秒针。

   附ETA2892偏二轮式传动系统图


ETA2892传动系统布局前视图


ETA2892传动系统布局后视图
传动布局
传动系统的布局可以通过机芯基板上的传动B孔的布置来识别出来:
1.原动系统B1的条盒轮将动力传递给B2位置的二轮;
2.由B3-三轮、B4-四轮(秒轮)、B5-擒纵轮、B6-擒纵叉和B7-摆轮游丝系统构成了主传动轮系;
3.二轮、三轮、四轮与擒纵轮是通过轮片与齿轴固定为一体的部件;
4.轮片与齿轴互相连接--条盒轮与二齿轴、二轮片与三齿轴、三轮片与四齿轴、四轮片与擒纵齿轴;
5.B4位置的擒纵轮片与B5位置擒纵叉的叉瓦相配合,而叉头与位于B7位置与摆轮游丝系统固定为一体的双圆盘相配合。
6.位于B2位置的二轮将得到的动力传递给主传动轮系,直到轮系尽头的调速系统(由擒纵机构--擒纵轮、擒纵叉与摆轮游丝系统构成)得到动力运转起来,控制显示系指示时间。
传动零件特征
作为传动轮系里面重要的组成部分,每一个零部件都有自己的特征,只有充分了解了,我们才能够更深入的理解传动轮系的构造内涵。
二轮
中心二轮和偏中心二轮是中心式机芯结构与偏中心式机芯的最主要的识别点,它们两者存在着共同点与差异点。
共同点
A位置是二轮与基板B2位置孔的宝石轴承配合;
B位置是二轮与控制夹板B2位置的宝石轴承配合;
C位置与前两个位置有所不同的是它被加工出轴齿,其目的是为了让它与B1位置原动系的条盒轮所带有的齿连接在一起,使得原动系的能量直接输出给这个中心二轮;
D位置是个轮片,有得到就得有输出,正是这个位置将二轮通过原动系得到的能量输出给B3位置的传动轮系,更进一步输出给摆轮游丝系统使其开始工作。
不同点
中心二轮的E位置用来承载显示系,通过摩擦配合关系与分轮配合在一起。当需要调校时间的时候,分轮被特殊装置驱动,连带时针同时转动,从而实现了时间的被调校。此操作不会影响中心二轮,原因是两者之间有个摩擦机构起作用。偏中心式二轮只是为了传递来自于原动系的动力存在的,与显示系没有直接的关联。

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