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比陀飞轮还没用的手表

发布时间 2019-12-27 22:42:39共 112 人关注

  

  

左边部分是显示正常的时间

  当然这篇文章写出来并不是让大家千万不要买这款积家双翼计时,而是想和大家分享它背后真实的故事。就像陀飞轮一样,虽然它在实际的使用中并不及常见的基础款机芯精准度高,但其背后的研发故事、精密的机械结构、创新的探索精神却吸引了众多的表友。

  

  到了1903年,法国的Edmond Jaeger找到了LeCoultre工坊,希望LeCoultre能为他提供机芯。Edmond Jaeger在之后就拿着LeCoultre工坊的机芯给同是法国的著名品牌Cartier生产钟表。简单一点说,就是层层转包.....

  我有收集资料的习惯,买到过一本35年前国内出版的内部资料。在这本铅字印刷的书本上,详细地记载了当年瑞士几百个钟表相关厂商的资料,其中就有Jaeger-LeCoultre。

  为了解决这一问题,积家提出了Dual-Wing(双翼)设计理念。双翼系统(Dual-wing)分为“两组轮系”:一组显示正常的走时,另一组显示第二功能。两组机械装置共享同一个擒纵摆轮系统,而又都拥有各自独立的动力来源。

  1833年, 瑞士的Antoine LeCoultre发明了一个钟表齿轮的生产机,而后他就开设了自己的小工坊开设代工生产机芯零件。在 Antoine LeCoultre和其子的共同努力下,工坊的规模越变越大。

  

  今天,分享的就是一块产自积家的有趣表款——Duomètre àChronographe双翼单按钮计时腕表。

  “两组轮系”公用一个擒纵摆轮系统。

  顾名思义,Jaeger-LeCoultre其实是由两个公司合并而来。一个叫Jaeger(积家),一个叫LeCoultre(勒裤头)。

  不过,在实际的测试中,发现了一个很尴尬的问题。

  初看Duomètre à Chronographe表盘的设计就非常地对称和规整。

  而“两组轮系”的设计理念最常见的就是在三问钟表之上。三问机芯中一般会配备两个发条盒,一大一小。大的负责正常的走时,小的负责供给能量给音锤敲击音簧发出声响。两个发条盒分别带动不同的轮系,相互并不干扰。所以,对于三问来讲,即使摆轮停掉了,你再启动报时功能,也能单独运行发出声响。

  

  发条盒的止逆采用了怀表时代常见的内止逆形式,成本更高,也更美观。

  

  

  —END—

  计时功能则由单一按钮控制,启动、暂停、归零,一个拇指就能完成,同样采用古典的导柱轮结构。

  如果只是单纯地让时针、分针和秒针运行,这样的设计已经足够了。但是如果我们需要再添加其他的功能,比如计时、日历,就会影响到手表的摆轮的摆动幅度,进而导致走时精度易收到干扰。同时,这些附加的功能也会额外消耗掉部分能量,降低手表正常的动力储存时间。

  

  初步来讲,Duomètre à Chronographe双翼计时腕表是一个品牌有特色、盘面也特色、机芯有特色的表款,有趣好玩。

  在当时,Jaeger-LeCoultre还被音译为“积家-勒裤头”有限公司,而不是现在的“积家”。而其业务范围里面也特别注明为生产“优质手表和时钟、气压钟(空气钟)”。

  一开始,我以为是因为本次测试的这块手表有问题,积家费了这么大的力气做这个表,居然还有影响。于是我又找了一块同款,进行了二次检测,发现还是一样的情况。同时我们又找了一块FP Journe的相同概念设计的腕表,两套轮系、单一擒纵摆轮,最后的测试结果还是和积家一样,均会有影响。

  

右边的部分是显示计时码表

  所以,这块Duomètre à Chronographe的机芯零件多达455个,厚度也到了6.95毫米。

  我们常见的手表采用的几乎都是“单一轮系”,能量从发条盒里面释放出来,通过齿轮传递到擒纵摆轮。

  为了实现六分之一秒功能,在擒纵轮上再叠加了一个齿轮用于传递细微的时间间隔。

  

  

  提到Jaeger-LeCoultre这个品牌,能聊的实在是太多了。

  积家提出了Dual-Wing(双翼)设计理念。双翼系统(Dual-wing)分为“两组轮系”:一组显示正常的走时,另一组显示第二功能。两组机械装置共享同一个擒纵摆轮系统,而又都拥有各自独立的动力来源。

  

  那么,为什么其他品牌不做这样的“两组轮系”呢?那是因为这样的设计实在是太复杂了,占据大量空间,机芯尺寸不能做得很小。

  

  随着合作的深入,LeCoultre和Jaeger正式合并,成为一家公司。

  

  合并后的Jaeger-LeCoultre依旧延续了制表传统,专攻高端机芯,其产品被当今品牌定位在其之上的不少公司使用过,包括但不限于:百达翡丽江诗丹顿爱彼、朗格.....

  

  通过蓝宝石背透可以清楚看见机芯中的两个并列的发条盒,其中左边的负责计时码表功能,右边的负责正常的走时。上链的时候无论你是往哪个方向旋转表把,其中的一个发条盒都能单独补充能量。

  

  同时,在左下角和右下角各有一个动力储存显示,分别对应两个轮系的动力储存时间,各自都是50小时。

  

  但在启动计时功能后,还是会因为不同功能间互相作用而产生的干扰。

  所以说,“两套轮系、单一擒纵摆轮”的设计就像“陀飞轮”一样,在理论上,但实际中不能完全解决问题。

  

  中央有两根长秒针,第一眼看的时候还以为是双追。其实是一根走时大秒针和一根计时秒针。在计时功能归零的状态下,蓝色的计时秒针是对准12点刻度的。

  不过,“两组轮系”这种设计理念并不是积家首先提出的,积家提出的只能叫“Dual-Wing(双翼)”。简单一点说,积家只是取了一个名字而已.....

  而在6点钟位置还有一个小表盘,这里的是显示“六分之一”秒。虽然正面的指针非常多,但是我们可以通过颜色来加以区分。金色的属于走时,蓝色的属于计时。

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