劳力士6694手动机芯,详细解读飞行员腕表的关键特征

发布时间:2021-05-28 12:04:54 编辑:wkl

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前面说过了沙罗年历机构,还有一个重要的月份显示机构我们不能忽略了,因为年历机构的本身就是区分大小月而诞生的,要是没有月份的显示,日历的显示就无从查证它到底显示的是哪个月份的日期。腕表表盘上每个小时标示上方的窗口就是用来显示月份的,小时数字瞬间又被冠以月份的数字真的是有智慧的想法,月历机构中深色区域32就是我们所看到的表盘小时标方形窗口显示的黑色月份显示。(附图1)◆拥有100米防水深度,即使平时戴着游泳也完全没问题。劳力士n厂v10复刻价格信息网是37表业手表网劳力士n厂v10复刻行情报价网站,囊括了全面的劳力士n厂v10复刻价格报价信息,是准确的劳力士n厂v10复刻价格与行情信息网,查询劳力士n厂v10复刻手表行情,劳力士n厂v10复刻价格与报价就来37表业手表网劳力士n厂v10复刻价格信息网。

详细解读飞行员腕表的关键特征

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机械表暴露在磁场环境中会受到威胁。通用工具表需要防护措施,抵抗磁场的负面影响,飞行员腕表更是如此,因为驾驶舱是腕表可能遇到的最具磁性的环境之一。传统上,制表品牌利用法拉第笼原理实现防磁:软铁内壳环绕机芯并保护其免受磁场干扰。例如,IWC万国表接受委托打造的马克十一腕表,规格要求中就包括使用软铁内壳。

软铁内壳

GMT显示

上图所示,是两款带有槽纹表圈和红色标记的古董军用飞行员腕表。其一是1930年代的Hanhart计时码表,表圈上的测速计和测距仪刻度用于测量导航信息,例如跑道上的平均速度。其二是TutimaGlashütteFliegerchronograph腕表,表圈上同样带有红色标记。

高对比度、清晰易读的显示一直是飞行员腕表的鲜明特征。表盘通常摒弃赘饰,臻至最简,搭配醒目的荧光指针和时标,以及可以轻松读取的阿拉伯数字劳力士6694手动机芯。

可旋转槽纹表圈上的红色标记可用作计时或倒计时,例如用于监控导航或轰炸(此类腕表通常是军用工具)。飞行员依靠地图判断到达特定地点的时间,将红色标记对准分钟指针,可以快速读取经过时间。表圈上的槽纹可以帮助实现精确、防滑操作。

这项罕见的功能用于帮助飞行员确定地理位置。查尔斯·奥古斯都·林德伯格完善了由菲利普·范·霍恩·威姆斯设计的系统,并与浪琴表合作开发出时角腕表。时角腕表可以同步秒针与无线电信号,凭借GMT和真太阳时之间的时角计算经度。

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以德国Beobachtungsuhren(也即B-Urh)腕表为例,这款腕表尺寸硕大,直径可达55毫米。慷慨的尺寸足以囊括怀表惯用的大型手动上弦机芯,但B-Urh终究还是腕表。B-Urh腕表装配软铁内壳保护机芯,具有航空必备的抗磁性,同时采用宝玑游丝。佩戴者可以拉动表冠,暂停中央秒针,进行时间调校,超大的钻石形或洋葱头表冠即使戴着手套也能便捷操作。B-Urh腕表还附有一条非常长的皮革表带,飞行员即使身穿厚厚的皮夹克也能轻松佩戴。

在记录多段时间时,飞返计时功能可以节省时间,因此受到飞行员的欢迎。传统上,进行多段计时,需要停止、复位、启动三段操作,而飞返计时功能只需按下重置按钮一次即可完成所有步骤。快速重置可以帮助飞行员进行航点导航和网格搜索。

钻石形或洋葱头表冠

飞行滑尺,是百年灵的发明,用于品牌航空计时系列。飞行滑尺是专为飞行员设计的机械计算器,堪称前数字时代的迷你电脑,可以进行各种类型的飞行计算。进行计算的基础是表盘上的固定刻度和双向旋转表圈上的刻度,百年灵利用旋转表圈和对数刻度可确定燃油消耗、速度、距离、飞行时间,并可进行单位转换。

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我看劳力士3255机芯

六月的申城,已是骄阳似火。我顶着烈日,走向外滩27号罗斯福公馆。当然不是向罗斯福总统致敬,而是参加劳力士2015年巴塞尔新品展。本次展览由腕表之家与劳力士共同举办。

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网络和杂志上,已有劳力士巴塞尔新品的图片和文字介绍。但是,图文是一回事,实物又是一回事。作为钟表爱好者,总要看到实物,才能安心。

今年的劳力士主推四个系列,星期日历型,游艇名仕型,女装日志型和蚝式恒动型。其中的重中之重,应是星期日历型。相较于其他几个系列在设计上的微调,在表带上的创新,星期日历型的变化可谓翻天覆地。不仅腕表直径调整到40毫米,盘面设计更为优雅夺目,最令人瞩目的是,该系列搭载了一枚全新的,出类拔萃的机芯——3255。

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强大的“内芯”,代表了劳力士无与伦比的研发实力。强大的“内芯”,代表了劳力士勇于突破的十足底气。之所以这么说,是因为3255并不是以往机芯的改进版本,而是品牌大力研发的重磅产品,可看作机芯升级换代的里程碑。

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目前,劳力士的主力机芯3135诞生于1988年,这枚机芯素质优异,以精准耐用著称,广受玩家好评劳力士6694手动机芯。事实上,在漫长的岁月中,它也在不断改进,比如更换游丝和避震器,以劳力士自行研发的Parachrom蓝游丝和Paraflex避震器,替换早期的Nivarox游丝和Kif避震器。更换过游丝和避震器的机芯,会在腕表型号的末尾有所体现劳力士6694手动机芯。但,这毕竟只是局部改进,算不上全面升级。

所以,这次3255在机芯方面的“大换血”,确实是石破天惊之举。我相信,劳力士之前是经过深思熟虑和周密筹划的,因为,从品牌的历史来看,它从不打没把握的仗。劳力士不但是一个独立品牌,而且是一个有着独立思考能力的品牌,从不人云亦云,盲从潮流。这点,在它100多年的发展中,已经明确无误地表现出来。

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劳力士对自己原则的坚守,有时已经到了“匪夷所思”的地步。比如说,当背透设计已经成为主流机械表的正装标配时,在劳力士这个品牌上,除了切利尼系列的个别款式外,从未出现过背透作品。甚至去年的新款切利尼系列,也依然将表背遮得严严实实,让人难以一窥其中究竟。

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我们知道,劳力士目前所有的机芯均为自产。这里请注意,许多所谓的自产机芯,其实并不是严格意义上的自产机芯,或是在ETA机芯上深度打磨,冠以“自产”之名自欺欺人,或是买来别家机芯,改头换面之后吹嘘“自产”。而劳力士,是从里到外的全面自产,不仅机芯自产,甚至连表壳,表链等部分都由品牌自己完成。这种情况自然也延续到了3255机芯,以及搭载这枚机芯的新款星期日历型腕表。

作为一枚完全由劳力士研发的机芯,拥有14项专利的3255继承了劳力士机芯的优秀素质,并且在某些方面更胜一筹。该机芯使用的擒纵系统名叫Chronergy,它是优化后的杠杆式擒纵,在擒纵轮和擒纵叉上面使用了一种不算太新,但却在高级腕表中比较普遍的加工技术LIGA(即德语光刻,电铸和注塑的缩写),并且降低了擒纵叉瓦的厚度,增加了擒纵轮齿的接触面,这样一来,摩擦力大幅降低,而擒纵机构的效率却提高了15%。

此外,劳力士在发条盒方面也进行了革新。一般来说,增加动力储存有两种方式,或是增加发条盒的数量,或是增加发条的长度。但是,劳力士却另辟蹊径,使用新材料和新工艺,将发条盒的厚度硬生生地缩减,让发条充分利用内部空间,机芯的动力储存从而轻而易举地达到70小时,比上一代星期日历型搭载的3155机芯足足高出20多个小时!

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